Este Doblo ha recorrido exclusivamente trayectos largos por autopistas y carreteras secundarias durante los últimos 50.000 km. El intervalo de cambio de aceite ha sido entre 10.000 y 15.000 km (dos veces al año).
El vehículo no es una princesa bonita; en su momento buscaba una herramienta de trabajo, y eso sigue siendo hasta hoy. Si usted (como yo) puede aceptar abolladuras, rasguños y todo tipo de señales de uso propias de un vehículo de leasing de una empresa de transporte, obtendrá pocos kilómetros y un año de fabricación reciente a un precio muy accesible.
Los Doblo tienen varias debilidades, una de las más costosas son los cojinetes de la cúpula. Ya se han sustituido los cojinetes delanteros, un soporte de motor y se ha ajustado la alineación. Los frenos están en buen estado, aunque los neumáticos traseros pronto necesitarán ser reemplazados (aproximadamente 2 mm por encima del límite). Neumáticos para todas las estaciones.
Incluye una cama plegable, diseño propio. La cama está fijada con un solo tornillo y puede desmontarse en menos de cinco minutos. Es increíblemente práctica: debajo caben las cajas de transporte de Bauhaus. Incluso en posición vertical, puede hacer
8.900€
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